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5个步骤来增加无人机的施工作业

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8月29日是伟大的一天。”

总部位于芝加哥的Uplift Data Partners总裁Suzanne El-Moursi可能表达了这种情绪,但全美无人机服务提供商和建筑公司都认同这一观点。

2016年8月29日,美国联邦航空管理局首部小型商用无人机规则(2016年6月公布为《联邦航空条例》第107部分)生效,改变了要求公司申请豁免使用无人驾驶飞行器从事任何商业用途的繁琐程序。

美国联邦航空管理局(FAA)决定制定明确的使用指南,建筑业是其中的主要声音和因素之一,华盛顿特区布兰克·罗梅(Blank Rome)的律师、该公司无人驾驶系统集团的联合负责人西恩·普里比尔(Sean Pribyl)表示。

在权衡第107部分的利弊时,建筑业应该心存疑虑:“联邦航空局制定了规则-部分是考虑到建筑,”普里比尔说。

伟大的力量带来伟大的责任。一旦一家建筑公司决定要将无人机整合到其行动中,它需要在采取飞行前采取几个步骤来降低风险,并确保该技术得到有效使用。

虽然第107部分允许建筑公司在不申请基本用途豁免的情况下实施无人机,但无人驾驶飞行仍然有严格的规则。如果一家建筑公司不被告知这些规定,它可以接受无数的惩罚和风险。

联邦航空局的规定是,无人机重量不到55磅,停留在操作人员的视线内,只能在直接参与操作的人员之上飞行,并且只能在白天使用,以及其他限制。无人机还必须注册,并通过知识测试认证其飞行员。

公司可以申请豁免这些规则,但如果没有这种豁免,他们可能面临陡峭的民事处罚和罚款,如果他们被发现违反,普里比尔说。公司还必须保持对商业无人机规则的未来变化的最新信息,因为FAA预计将在未来几年发布额外的津贴和修改法规。

定位是无人机建筑和房地产应用的关键考虑因素。在偏远地区使用无人机,如太阳能农场或大型基础设施项目,可能比在人口稠密的城市地区使用无人机要复杂得多,在那里,公司必须考虑到飞越人的潜力。

当涉及国家和地方法规时,无人机的利用也可能变得更加复杂。这些法律可能有很大的不同,公司必须确保他们“通过规划和评估过程遵守法律和监管要求,以确保他们不仅遵守第107部分,而且如果有州法律和法令,他们应该意识到他们是什么,”普里比尔说。

一旦一家公司知道商业无人机的使用规则,它必须决定是开发一个内部团队来运行无人机操作,还是与第三方供应商合作。

例如,总部位于明尼阿波利斯的莫滕森(Mortenson)选择了第三方路线,据该公司的项目解决方案技术人员泰勒·普普(TaylorCupp)说。“通常情况下,我们的团队还不是技术专家,这是一项新技术。我们依靠供应商,说‘这是我们想要完成的’,他们提供了一个推荐和数据和输出,并允许我们完成它,”他说。

此外,服务提供者是其业务所在州和市要求的专家,能够确保建筑公司遵守地方和州的规定。丘普说:“有关条例有很多技术性问题。“对我们来说,在整个公司范围内推广这一点还为时过早,因此我们将依赖这些专家。”

El-Moursi补充说,第三方提供商可以在整个过程的每一步协助建筑公司,从获得合格的飞行员,到遵守法规,到选择硬件和软件,以及分析从无人机收集的数据。

她说:“核心问题,即使你在内部都这么做,也是在扩大规模。“你能在全企业范围内推出无人机吗?我们从客户那里看到的是,他们可以在五个网站上进行,但他们需要一个合作伙伴来在所有25个网站上推广。”

对一些公司来说,建立一个内部团队来监督他们的无人机操作比使用第三方更有效率。RDO Integrated Controls北部地区总经理亚当·吉尔伯特森(Adam Gilbertson)表示,中小型企业采取内部策略的速度更快,因为它们“更愿意承受风险”。

普里比尔说,每个公司和情况不同,那些希望实施无人机的人必须为自己选择风险最小的选项。他说:“不管怎样,他们都必须尽职尽责,以确保外部承包商或内部团队满足所有要求,并确保他们制定了这些强有力的操作程序。

然后,第三方提供商或内部团队必须从无穷无尽的无人机硬件选项中进行选择,单个设备的典型成本从500美元到5000美元不等。

这种硬件可以成为一家建筑公司的一项大投资,而获得适当的保险可以帮助管理风险。

虽然第107部分不需要保险,但普里比尔建议建筑公司考虑责任保险-以防无人机损坏财产或伤害一个人-和船体保险,包括对无人机的损害。

他说:“令人担忧的是,如果(飞行员)失去对无人机的控制,可能造成财产损失的飞机。”然后,在这些情况下,你有可能提出索赔。

对于希望将无人机纳入其业务的建筑公司来说,一个关键步骤是在任何无人机飞行之前为所有项目利益攸关方创建全公司培训文件和流程。

莫滕森在2015年初制定了一份手册,概述了最佳实践和操作指南,然后启动了其无人机计划。当人们真正开始表现出兴趣时,它又回来了,但在闸门打开之前。这样我们就会做好准备,”丘普说。

他建议各公司为如何使用无人机以及从他们那里收集什么数据制定指导方针。他说:“你需要一个协议来说明你如何使用这项技术,以及你希望从中得到什么。

这些指导方针也可以作为公司中那些正在进行第一次无人机飞行的人的一种方式,以避免常见的错误。吉尔伯特森说:“你需要对你所得到的东西有一个很好的理解,更重要的是,有什么局限性。

许多难以控制的因素会阻碍原本成功的无人机飞行,包括大风和恶劣天气。他说:“目前还有一些限制需要了解和规划。

无人机行业正在不断发展,建筑公司应适应法规的变化,并对该技术的可能新用途开放。

丘普说:“你现在看到的是那些正在被批准进行超视距飞行、夜间飞行、人员上空飞行的公司——这以前是不允许的。“一些联邦法规随着技术的可靠性而变得更加宽松,因此我们可以做更先进的事情。”

埃尔-穆尔西说,她认为无人机“是一种媒介”,是“解决现场协调的下一个技术前沿”。“随着越来越多的公司利用无人机,为自己的能力找到更复杂的用途,这个行业还在不断涌现,还有成长空间。

丘普说:“求职网站的变化如此之大,让我们不禁要问,你如何才能真正利用这些网站来跟踪和支持日常交流。”

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