问界、理想“双雄”逐鹿，国内新能源车行业激战正酣

又到了月初国内造车新势力展示上个月交付“成绩单”的时刻。根据目前部分车企公布的今年2月交付情况，问界AITO蝉联国内新势力月度销售冠军，理想依旧以微弱差距落后于问界，但二者差距在不断缩小。

从2月整体销量情况看，国内造车新势力面临着不小的压力，统计出的品牌月度环比销量全部下滑，且大部分新势力品牌2月交付数未能突破万辆大关。尽管春节假期的因素对此产生了一定影响，但这也从侧面反映了国内新能源车市场的激烈竞争态势。

问界与理想竞争日趋激烈

从今年2月各车企公布的交付数据看，AITO问界延续年初强劲势头，依旧是国内新势力品牌月度销量冠军，全系交付新车21142辆。按AITO官方说法，2月问界“以绝对优势领跑中国市场新势力单车型月销量榜第一，创造中国汽车品牌单车型销量新纪录”。

AITO系列中，问界新M7单月交付量突破18479辆，累计交付超过10万辆，问界M7累计大定突破15万辆。此外，问界M9上市62天累计大定突破5万辆，2月26日已正式启动全国规模交付。

在国内造车新势力品牌中，理想汽车2月的交付成绩仅次于问界，持续展现出强大的市场竞争力。今年2月，理想汽车交付了20251辆新车，再次证明了其市场领先地位。虽然与问界在月度交付量上仍存在微小差距，但这一差距正在逐渐缩小。

具体来看，二者2月交付量相差891辆，较1月的1808辆有了显著缩减。这种逐步缩小的差距表明，理想汽车与问界之间的竞争日趋激烈，但理想汽车仍保持着在新势力品牌中的领先地位。

理想汽车董事长兼CEO李想表示，今年2月在经历8天春节长假、理想L系列年款切换部分车型售罄的情况下，依旧实现了日均近千辆交付（不含春节假期），较去年2月日均交付量大幅增长。他预计，随着理想MEGA和2024款理想L系列车型的发布和交付，3月将恢复到月交付五万辆的水平。

新势力整体压力大，部分品牌仍需努力

除了问界和理想之外，其余几家被统计的造车新势力2月交付量均落到了1万辆之下。

蔚来汽车在2月交付了8132辆新车，位列交付量榜单第三，仅次于问界和理想汽车。值得注意的是，蔚来汽车在2月成功反超极氪与零跑，而其他统计品牌的排名与1月相比并未发生显著变化。

曾经的新势力“三兄弟”之一的小鹏，2月表现再次垫底，全月仅交付4545辆新车，环比下滑44.91%。不过小鹏汽车方面预期较为乐观，其表示，随着春节后的产能爬坡和个别供应链瓶颈的解决，3月起小鹏X9产能将会大幅提升并加速交付。

值得关注的是，哪吒汽车在造车新势力中的交付数据波动较大。今年2月，该品牌交付新车6085辆，环比下滑39.34%，与1月环比大涨95.37%的数据形成鲜明对比，其月度交付数的不稳定性令人担忧。业内认为，在威马和高合汽车近期出现负面传闻后，哪吒汽车需要保持稳定的交付表现，才能应对如问界、理想等品牌的竞争压力。

总体来看，2月各车企销量普遍不佳，环比数据呈现下滑趋势，其中不少品牌的月销量未能过万，这可能与春节假期的影响有关。据乘联会预测，2月或将是全年车市销量的最低点，新能源车零售预计约38万辆，环比下滑约43%。尽管受到客观因素的影响，但未能实现销量“开门红”仍是事实。

面对今年开局的重重压力，国内各大车企近期纷纷采取促销措施以应对市场挑战。春节后，比亚迪率先“内卷”，喊出“电比油低”的口号，并陆续推出了多款“荣耀版”车型。随后，长安启源、哪吒汽车、上汽通用五菱等新能源品牌也紧随其后，纷纷降价。据不完全统计，截至3月1日，已有9家车企宣布降价或限时优惠。

有业内人士曾预测，未来中国新能源汽车市场的主要品牌将不超过5家，这意味着大部分新势力品牌将有被淘汰的风险。从今年的开局形势来看，从2024年开始，国内新能源车行业恐将加速整合，新能源车行业竞争或将更加激烈。