摘要：3月4日，李嘉诚旗下长江和记实业有限公司（以下简称“长和”）在港交所发布公告，宣布将长和旗下包括巴拿马运河在内的43个港口业务出售给美国贝莱德集团牵头的买方财团。
来源 | 中访网
作者 | 一杭工作室
3月4日，李嘉诚旗下长江和记实业有限公司（以下简称“长和”）在港交所发布公告，宣布将长和旗下包括巴拿马运河在内的43个港口业务出售给美国贝莱德集团牵头的买方财团。
然而，这场涉及中美地缘政治裂隙的并购案，交易得并不顺利。
近期，巴拿马政府表示，发现长和旗下港口特许经营合约存在多项违规行为，将对授权续签港口特许经营权的官员提出诉讼，市场解读为巴拿马可能寻求收回港口经营合约。消息一出，全球为之震动，随着时间推移，这笔交易似乎正朝着愈加复杂的状况演变...
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交易生变，释放了什么信号？
3月13日，国务院港澳事务办公室转发了香港大公报，一篇名为《莫天真 勿糊涂》的评论，直指李嘉诚旗下的长和集团出售巴拿马运河码头给美资财团事件。这场舆论风波的背后，是中美地缘博弈的暗流涌动。
3月18日，香港特首李家超就李嘉诚麦港口一事作出回应：称“任何交易必须符合法律和规则要求。反对在国际经贸关系中使用胁迫或施压的手段。”作为长和总部所在地，李家超的发言折射出香港特区政府的微妙立场。香港需确保企业遵循国际规则，但“反对经贸胁迫”的措辞，可能暗指美国施加的政治压力。
3月23日，中国发展高层论坛2025年年会在北京拉开帷幕。当天，李嘉诚次子李泽楷高调现身北京参会。
3月28日，国家市场监督管理总局官网显示，将依法对长和与贝莱德签署巴拿马港口的交易进行审查；而随着原定签约期4月2日过去，李嘉诚旗下的长和并未曝出相关新动作，交易变得愈发扑朔迷离。
4月7日，巴拿马审计长办公室称：发现长和旗下港口特许经营合约存在多项违规行为，将对授权续签港口特许经营权的官员提出诉讼。对此，市场分析巴拿马可能在寻求收回港口经营合约。值得注意的是，据媒体报道，审计报告发布的时间节点颇为耐人寻味，在美国国防部长赫格塞斯到访巴拿马前数小时，巴拿马审计长办公室发布了上述审计报告。
4月9日晚间9时左右，作为长江和记实业有限公司（0001.HK，下称“长和”）子公司的巴拿马港口公司（PPC），正式出面回应其两港口特许经营权问题。
针对诉讼中多项指控，该公司逐一予以否认。巴拿马港口公司强调，“‘由巴拿马人建造的港口’这一理念，体现了我们对国家及人民的持续承诺。我们始终是推动巴拿马经济活力与海运港口业发展的重要引擎。”
从如今的局势来看，无论交易是否完成，长和都很难“全身而退”了。
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大国博弈，交易背后的全球布局重构
这场看似商业交易的背后，显露出大国斗争的复杂图景。
4月2日，美国政府将造势已久的“对等关税”公之于众，宣布美国对贸易伙伴设立10%的“最低基准关税”，并对某些贸易伙伴征收更高关税，随后，美方威胁将进一步对华加征50%关税。在“对等关税”的冲击下，4月7日，全球金融市场迎来“黑色星期一”。
对于以上不合理政策，我国坚决反对，绝不接受。作为反制，海关总署4月9日公告，自今日12时01分起，对原产于美国的所有进口商品，在现行适用关税税率基础上加征84％关税。
在这样的紧张局势下，长和的此次交易再站在了风口浪尖。若长和港口业务最终易主贝莱德财团，后续运营方会如何管理？对全球贸易航线、运费又会产生怎样的影响？全球化并不会消亡，只是换上了更昂贵的船票。
无论是贝莱德的资本押注，还是长和的战略转身，亦或是中美在巴拿马的无声较量，都在印证一个愈发清晰的现实：在当前的全球局势中，没有一艘货轮能驶出地缘政治的风暴眼。而对于李嘉诚等跨国企业家们来说，在这个地缘政治冲突加剧的时代，考验才刚刚开始......
